Die Einführung des Crossway Low Entry Elec markiert einen neuen Schritt im Überlandbusangebot von Iveco Bus hin zu einer noch nachhaltigeren Mobilität. Der vollelektrische Crossway LE kombiniert die Eigenschaften, welche die Crossway-Baureihe seit ihrer Einführung erfolgreich gemacht haben - ihre Wirtschaftlichkeit und Flexibilität - mit allen Vorteilen der Elektromobilität.

Die ausführliche Vorstellung des Iveco Crossway LE Elec lesen Sie auf den Seiten 10 bis 13. Iveco/Foto Kirsten Krämer

Dies sind die Themen der aktuellen Ausgabe:

- In Kürze

- MB E-Citaro G Fuel Cell

- Elektromobilitätsstrategie Iveco

- Iveco Crossway LE Elec

- Iveco Daily Elec

- Iveco Streetway 12 Elec

- Neue Setra Low-Entry-Baureihe

- 7 Jahrzehnte Setra Stadtbusse

- Modellbus

- OS-Buchversand

Zum Portfolio der batterieelektrischen Busse von Iveco gehört ebenfalls ein Daily als Vertreter der Minibusse, zunächst in der Ausführung Daily Line 72 C Elec. Dem Kleinen widmen wir uns auf den Seiten 14 und 15

Der Mercedes-Benz E-Citaro G Fuel Cell hat neben Batterien auch eine Brennstoffzelle an Bord. Sie ist allerdings nicht Hauptlieferant für die Energie, sondern soll nur als Range Extender dienen, mehr dazu auf den Seiten 4 bis 7.

Mit der City-Version der neuen Low-Entry-Baureihe kehrt Setra in den Stadtverkehr zurück, den man lange Zeit der Schwestermarke Mercedes-Benz überlassen hatte.

Am Anfang stand eine Gemeinschaftsentwicklung mit Theodor Pekol, die Typen SP, SPL und ST 110, im oberen Bild ein ST 110.

Nächster Meilenstein war der Setra S 125, er wird durch Wagen 22 der Celler Straßenbahnen vertreten (Bild: Rainer Hesse). Mehr zur Setra-Stadtbusgeschichte auf den Seiten 26 bis 37.