Seit Anfang dieses Jahres ist der Higer Fencer auch als batterieelektrischer Gelenkbus mit der Typenbezeichnung Fencer F 18 EV erhältlich. Er wird auf dem Scania-Stand bei der Bus2Bus ausgestellt. Der Gelenkzug wird komplett bei Higer gebaut und in Deutschland über Scania vertrieben. Als Passagiere bei einer Überführungsfahrt konnten wir erste Eindrücke von ihm gewinnen, die wir auf den Seiten 7 bis 9 wiedergeben. Foto: Kirsten Krämer

Dies sind die Themen der aktuellen Ausgabe:

- Erste Informationen zum OS-Ebus-Vergleichstest

- Fencer F 18 EV im Scania-Vertrieb

- Vorschau Bus2Bus

- BYD B 18.b

- Geschichte Stadtbus Völklingen - 2. Teil

- Modellbus

Eines von drei Exponaten auf dem BYD-Stand auf der Bus2Bus wird der neue B 18.b sein, mit dem das bei den Solowagen bereits bewährte Konzept mit unterflur verbauten Batterien nun auch auf Gelenkbusse übertragen wird (Seiten 22 und 23).

Im zweiten Teil unseres Rückblicks auf die Geschichte des städtischen Kraftomnibusverkehrs in Völklingen spannen wir den Bogen vom Neustart nach dem Zweiten Weltkrieg bis in die frühen 1990er Jahre, mehr dazu auf den Seiten 24 bis 30. Die drei hier abgebildeten Fahrzeuge vermitteln einen guten Querschnitt durch diesen Zeitraum.

In den 1940er und 1950er Jahren wurden hauptsächlich französische Typen beschafft, vor allem Chausson. Diese Epoche repräsentiert Wagen 25, ein Chausson ASH 522 (Foto Karl-Heinz Wipperfürth).

Hieran schloss sich in den 1960er Jahren die Ära der Magirus-Deutz an, hier vertreten durch Wagen 54, einen 150 S 11.

Von 1970 bis 1985 beschaffen die Stadtwerke Völklingen dann ausschließlich Mercedes-Benz O 305. Als Beispiel dafür ist hier Wagen 39 vom Baujahr 1980 zu sehen (Foto Werner Schedlbauer).