Direkt von der Busworld 2019 in Brüssel
Das wichtigste Ereignis für die europäische Busbranche ist in vollem Gange, die Busworld in Brüssel geht noch bis zum 22. Oktober 2019. Mit Spannung war erwartet worden, wie sich der Umzug vom beschaulichen Kortrijk in die belgische Hauptstadt auswirken würde. Ein Standortwechsel war jedoch unumgänglich, weil das Messegelände in Kortrijk wegen der stetig steigenden Zahl der Aussteller aus allen Nähten plazte. Unter dem Strich kann man sagen, dass die Übertragung des familiären Charakters der Busworld nach Brüssel gelungen ist.
Hier zeigen wir Ihnen einige Neuheiten die auf der Busworld vorgestellt werden.
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Aktuelle Omnibusspiegel-Ausgabe 19-10
Eines der Highlights auf der Busworld in Brüssel wird die Premiere des Ebusco 3.0 sein. Mit dem Vollkunststoffbus wird Elektro-
mobilität neu definiert, denn er wurde gezielt nur für diese Antriebsform konzipiert. Auf den Seiten 11 bis 13 stellen wir diesen Startschuss für einen Zeitenwandel näher vor.Foto: Kirsten Krämer
Dies sind die Themen der aktuellen Ausgabe:
- In Kürze
- Überarbeiteter Alstom Aptis
- E-Trofit Umrüstung
- MAN Lion‘s City 19
- Premiere Ebusco 3.0
- Ausführliche Vorschau Busworld (24 Seiten)
- Modellbus
- Literaturtipp
Das lesen Sie in der aktuellen OS-Ausgabe
Diese Ausgabe steht wiederum ganz im Zeichen der Busworld Europe in Brüssel. Eines der beherrschenden Themen wird dort die Elektromobilität sein. Welche Highlights in diesem Bereich zu erwarten sind, berichten wir ab Seite 14.
Auf der Busworld sieht man aber natürlich auch zahlreiche große und kleine Busse mit konventionellen Verbrennungsmotoren, diese Spezies nimmt in unserer Vorberichterstattung selbstverständlich ebenfalls breiten Raum ein.
Unverzichtbar für den Fortschritt in der Branche sind natürlich auch die Komponentenhersteller, mehr zu ihren Lösungen ab Seite 33. Zunehmend an Bedeutung gewinnen beispielsweise Spiegelersatzsysteme, sogenannte Mirrorcams.
Auf einige Busworld-Exponate gehen wir auch näher ein. MAN erweitert seine neue Niederflurfamilie um eine 18,73 m lange Variante, den Lion’s City 19. Auf Seite 10 stellen wir den Gelenkzug näher vor.
Vor dem Start der Serienproduktion des Alstom Aptis haben die Kon-strukteure noch einmal Hand angelegt. Geblieben ist natürlich das grundsätzliche Konzept mit den weit vorne und hinten angeordneten Achsen (Seiten 4 bis 7).
Nach mehreren statischen Präsentationen hatten wir nun die Möglichkeit, den von E-Trofit auf Elektroantrieb umgerüsteten MB Citaro auch einmal in Aktion zu erleben und die nächsten Schritte der Umbauer zu diskutieren (Seiten 8 und 9).
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