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Aktuelle Omnibusspiegel-Ausgabe 22-7
Auf der European Mobility Expo in Paris gab Van Hool den Startschuss für eine neue Niederflurreihe, die ausschließlich mit emissionsfreien Antrieben lieferbar ist. Damit will das belgische Familienunternehmen auf die ständig wachsende Nachfrage öffentlicher Verkehrsbetriebe reagieren, die intensiv an der Umstellung ihrer Flotten auf umweltfreundliche Lösungen arbeiten; mehr zu der neuen Generation auf den Seiten 22 bis 26. Foto: Van Hool
Dies sind die Themen der aktuellen Ausgabe:
- Otokar E-Centro
- MB E-Citaro mit Mirrorcams
- VDV-Elektrobuskongress und Elekbu
- Real Run Iveco Eway 12
- Neue Van Hool Niederflurreihe
- Switch Elektrobus E 1
- Otokar E-Busfamilie E-Kent
- MB O 3500 in der DDR
- Modellbus
Das lesen Sie in der aktuellen OS-Ausgabe
Die Reichweite ist ein wichtiges Kriterium beim Kauf von Ebussen. Wie weit man tatsächlich mit einer Batterieladung kommt, testen wir unter anspruchsvollen Rahmenbedin-gungen bei unserem Real Run. Dabei überraschte der Iveco Eway 12 sehr positiv (Seiten 14 bis 21).
Der Elektrobuskongress des VDV in Berlin mit der angeschlossenen Fachmesse Elekbu ist ein unverzichtbarer Branchentreff, wenn es um emissionsfreie Antriebe geht. Die Vorschau auf die diesjährige Ausgabe finden Sie auf den Seiten 8 bis 13.
Große Batteriebusse gibt es mittlerweile reichlich am Markt, und es werden ständig mehr. Doch zunehmend sind auch kleine Fahrzeuge mit Elektroantrieb gefragt, dazu gehört der Otokar E-Centro (Seiten 4 und 5).
Zu den erwähnten neuen Elektrobus-Modellen auf dem europäischen Markt gehört auch der Switch E 1. Über das Fahrzeug und das Konzept des britischen Anbieters informieren wir auf den Seiten 27 bis 29.
Seine Ebusfamilie zur Serienreife gebracht und die Modellpalette deutlich ausgeweitet hat Otokar. Auf den Seiten 30 und 31 informieren wir über die verschiedenen Varianten des E-Kent.
Der Mercedes-Benz O 3500 war der erfolgreichste Bustyp in der jungen Bundesrepublik; kaum bekannt ist jedoch, dass einige Exemplare in die DDR gelangten. Auf dieses besondere Kapitel deutsch-deutscher Busgeschichte blicken wir auf den Seiten 32 bis 37 zurück.
