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Aktuelle Omnibusspiegel-Ausgabe 25-9
Die Unvi Urbis auf MB OC 500 LE aus der Flotte von Willms Touristik in Much werden bei To Zero zu Elektrobussen umgebaut. Damit unterscheiden sie sich von den anderen Willms-Doppeldeckern wie beispielsweise dem links abgebildeten MAN ND 202, die von Banke mittels Allison-Getrieben und Dana-TM4-Elektromotoren umgerüstet werden. Foto: Kirsten Krämer
Dies sind die Themen der aktuellen Ausgabe:
- Ausführliche Busworld-Vorschau
- Elektrifizierung Sightseeing-Doppeldecker der Firma Willms
- Elektrifizierter Setra S 516 HD/2 der Firma Scharf
- Oldtimertreffen Netphen/Siegen
- Modellbus
Das lesen Sie in der aktuellen OS-Ausgabe
Am 4. Oktober öffnet die Busworld Europe in Brüssel ihre Tore für die Besucher, dann stehen die Messehallen am Atomium sechs Tage lang ganz im Zeichen des Omnibusses. Diesem Thema ist der Hauptartikel in diesem Heft gewidmet, auf den Seiten 4 bis 29 informieren wir Sie ausführlich über die wichtigsten Trends und die zu erwartenden Neuheiten. Freilich haben noch nicht alle Busbauer und Zulieferer ihre Premieren offenbart, andere wollen diese auf der Messe feierlich enthüllen und geben daher im Vorfeld keine Bilder heraus. Wir denken jedoch, dass wir Ihnen schon einen guten Überblick bieten können.
Zum 130sten Geburtstag des Omnibusses fand in Netphen und Siegen ein großes Oldtimertreffen statt, mehr dazu lesen Sie auf den Seiten 42 bis 45. Im Bild ein FBW/Frech-Hoch Alpenwagen IV, heute im Besitz von Holger Hahn/Busgenuss.
Eine Elektrifizierung vorhandener Dieselbusse ist hierzulande eher selten. Eine der wenigen Ausnahmen bilden zwei Setra S 516 HD/2 der Erdinger Firma Scharf Reisen, die bei To Zero umgerüstet wurden (Seiten 38 bis 41).
Besonders für eine Elektrifizierung empfehlen sich Sightseeing-Doppeldecker. Willms Touristik lässt gleich 24 Doppelstockbusse auf Elektroantrieb umrüsten und beschreitet dabei zwei unterschiedliche Wege (Seiten 30 bis 37).
Bei seiner Premiere 2009 haftete dem von Scania in Kooperation mit Higer realisierten Touring noch ein wenig das Image des Billig-Busses aus China an, doch mittlerweile hat sich der Hochdecker stark gemausert (Seiten 21 bis 23).
